眾所周知，就在2017年11月初，江鈴升降車將上一代升降車引入中國，這是該款產(chǎn)品在延遲六年之后進入中國市場，而延遲的原因是2011年該產(chǎn)品發(fā)動機排放標準為歐六，而當時中國實行的是國三排放標準，這種不對應直到2017年該款產(chǎn)品擁有了對標國五標準的發(fā)動機才得已引進。如何在2019年全新升降車引入中國之后處理兩代產(chǎn)品之間的關系，尤其是上一代產(chǎn)品將會如何推廣自然成為各界關注的焦點。
張麗表示，兩代升降車在市場中必然會有重疊的時間，中國市場的用戶分別選擇了適合其各自需求的產(chǎn)品。“目前的產(chǎn)品（編者注：上一代升降車）銷售依然保持穩(wěn)定，”張麗說，“新產(chǎn)品已經(jīng)收到用戶訂單，并處于上升的趨勢，2019年開始我們銷售的都將是全新的產(chǎn)品�！�
而對于新老產(chǎn)品代差與價差對產(chǎn)品銷售的影響，張麗表示，物流公司所購買的車輛在使用周期內(nèi)的主要成本來自于油耗，全新升降車在節(jié)油方面有了大幅提升，同時配合江鈴升降車所搭載的Fleetboard智能遠程車隊管理系統(tǒng)，可以幫助用戶有效降低使用成本。
張麗介紹到，為幫助客戶降低運營成本，滿足客戶的需求，讓物流更加有效，江鈴升降車在技術上將不斷升級�！拔覀兒芨吲d可以很快地將新技術帶到中國，” 張麗說，“我們?yōu)榭蛻籼峁┝瞬煌呐渲眠x項，包括不同的發(fā)動機級別，客戶可以根據(jù)自身需求選擇不同的配置�！�
張麗坦言，產(chǎn)品的功能配置越高，價格也相對越高。他認為對于客戶而言，只有選擇比以前更加高效的卡車，產(chǎn)品在其整體生命周期之內(nèi)就可以為客戶帶來更多的利潤，客戶就會選擇更好的產(chǎn)品。
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