中國(guó)在升降車行業(yè)工作了五十多年、并親歷中國(guó)升降車產(chǎn)業(yè)40年發(fā)展的張書(shū)林，則用他豐富的閱歷，為大家還原了一個(gè)詳實(shí)的中國(guó)升降車發(fā)展史。概括而言，根據(jù)不同時(shí)期的國(guó)內(nèi)主要矛盾和對(duì)外開(kāi)放條件，可將1978—2018年期間中國(guó)升降車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程分為四個(gè)階段：從無(wú)到有（1978—1994）、從小到大（1994—2004）、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移（2004—2018）、由大變強(qiáng)（2018—）。
此前，我們已經(jīng)回顧了改革開(kāi)放至今40年中，中國(guó)升降車產(chǎn)業(yè)所經(jīng)歷“從無(wú)到有”、向“從小變大”、直到“由大漸強(qiáng)”的發(fā)展歷程。40年間，在改革開(kāi)放不斷深入的推動(dòng)下，中國(guó)升降車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了令人矚目的“中國(guó)速度”，也取得了眾多令人艷羨的成就，但其中所伴隨的艱辛、阻礙，也是其它任何國(guó)家所沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的。
而在經(jīng)濟(jì)推動(dòng)、政策引導(dǎo)、國(guó)內(nèi)外環(huán)境促進(jìn)下，中國(guó)升降車產(chǎn)業(yè)最終還是走向了“高峰”，2018年1-11月，我國(guó)升降車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到2541.97萬(wàn)輛，連續(xù)十年成為全球第一大升降車市場(chǎng)十拿九穩(wěn)。但同時(shí)，增速放緩、結(jié)構(gòu)性變化等現(xiàn)象也在今年顯現(xiàn)，如何突破瓶頸、開(kāi)創(chuàng)更高質(zhì)量的發(fā)展成為重中之重。
由此，2018年也注定將成為升降車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上劃時(shí)代的一年。
具體來(lái)看，博鰲亞洲論壇2018年年會(huì)上，國(guó)家主席習(xí)近平在講話中提及兩項(xiàng)重要升降車政策的變化，“中國(guó)將大幅度放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，下一步將盡快放寬外資股比限制特別是升降車行業(yè)外資限制”，同時(shí)，“將相當(dāng)幅度降低升降車進(jìn)口關(guān)稅”。
2018年4月，國(guó)家發(fā)展改革委宣布，升降車行業(yè)將分類型實(shí)行過(guò)渡期開(kāi)放：其中，2018年取消專用車、新能源升降車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。通過(guò)5年過(guò)渡期，升降車行業(yè)將全部取消外資相關(guān)限制。
歷經(jīng)40年風(fēng)雨的中國(guó)升降車產(chǎn)業(yè)終于在一個(gè)個(gè)政策接力般的驅(qū)動(dòng)下迸發(fā)出蓬勃昂揚(yáng)的力量，從封閉、半封閉的發(fā)展階段進(jìn)入全面開(kāi)放發(fā)展的新時(shí)期。中國(guó)升降車將在新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)中，進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展與結(jié)構(gòu)調(diào)整并重、完成動(dòng)力轉(zhuǎn)型并實(shí)現(xiàn)升降車生產(chǎn)大國(guó)向強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的新時(shí)代。
回頭再看2018年，進(jìn)口升降車關(guān)稅下調(diào)、升降車行業(yè)外資股比限制放開(kāi)兩項(xiàng)政策，不僅進(jìn)一步彰顯了中國(guó)改革開(kāi)放更加深入的決心，也指出了中國(guó)升降車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。此外，全面取消二手車限遷、“國(guó)六”排放逐步推行、“雙積分”政策正式實(shí)施、新能源補(bǔ)貼下調(diào)、購(gòu)置稅優(yōu)惠下調(diào)、《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》和《升降車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》相繼出臺(tái)，等等……使得2018年成為中國(guó)升降車產(chǎn)業(yè)歷史中當(dāng)之無(wú)愧的“政策大年”。
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