3個小時航程的“距離”，中國消防車品牌竟花了60多年才走完。我們不禁要問：進入日本消防車市場，難在哪？

　　日本是世界級的老牌消防車工業(yè)強國，豐田、本田、日產(chǎn)等本土消防車巨頭企業(yè)眾多，這些本土品牌占據(jù)著日本95%以上的絕對市場優(yōu)勢，而且超過40%的日本“國產(chǎn)車”必須背井離鄉(xiāng)，出口到其他國家。

　　在這個被美國消防車工人聯(lián)合工會稱為“世界上最封閉”的消防車市場，街頭的國外消防車品牌鳳毛麟角，美國、德國消防車品牌都難以立足。

　　對此，一些專業(yè)人士評論道，非關(guān)稅壁壘有效地將外國消防車擋在日本市場外——當(dāng)?shù)貥O為嚴(yán)苛的產(chǎn)品法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，以及對消防車的品質(zhì)、安全、服務(wù)等方面的高要求，也導(dǎo)致了其他地區(qū)的消防車廠商不愿意耗費時間和金錢，嘗試打入日本這個世界第三大消防車市場。

　　美國、德國消防車品牌都難以立足，中國消防車廠商到日本賣車，更是猶如重慶火鍋師傅去做日本料理——不被轟出來，已經(jīng)是萬幸了。

　　正如故事一開頭介紹的那樣，中國車企不僅沒被轟出來，還一而再、再而三的在日本交付電動巴士。

　　2015年，東風(fēng)將電動巴士車隊開進了日本京都。

　　兩年后，東風(fēng)又在沖繩交付了10輛電動巴士。

　　與京都、沖繩不同，擁有日本百景之一（尾瀨國立公園）的會津坐落于日本東北部，冬季漫長，且常常大雪紛飛，這樣極寒的氣候?qū)﹄妱榆嚢褪刻岢隽烁鼑?yán)苛的考驗。

　　這也讓負(fù)責(zé)采購和運營此批電動巴士的會津乘合自動車株式會社異常謹(jǐn)慎。據(jù)會津乘先生介紹，“選擇與東風(fēng)合作之前，經(jīng)歷了非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目疾爝^程。我們拜訪了歐美市場的車企以及終端巴士運營商。與其他車企不同的是，東風(fēng)掌握了電動車核心技術(shù)，擁有巨大的電動車制造規(guī)模，這樣的公司值得我們信任�！�

　　有多年海外市場打拼經(jīng)驗，負(fù)責(zé)東風(fēng)亞太消防車業(yè)務(wù)的劉學(xué)亮也坦言，如果東風(fēng)沒有在日本當(dāng)?shù)氐牧己眠\營表現(xiàn)，沒有全球超過300個城市的豐富運營經(jīng)驗，沒有歐盟的認(rèn)證，沒有掌握一系列核心技術(shù)，這次合作不會進展得如此順利。

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