1956年，中國(guó)生產(chǎn)出了第一輛拖車，取名“平板拖車”，開創(chuàng)了新中國(guó)工業(yè)史上的新紀(jì)元，后來(lái)，它還被印在了1分錢紙幣上——但很少有人知道，解放牌拖車的原型正是納威司達(dá)的K系列車型。50多年后，納威司達(dá)“回到”中國(guó)，此時(shí)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。

  隨著國(guó)家一系列拖車宏觀經(jīng)濟(jì)政策的逐步到位，公路和鐵路建設(shè)，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，節(jié)能減排工程以及民生工程的實(shí)施……中國(guó)將迎來(lái)新一波經(jīng)濟(jì)發(fā)展熱潮。所以，平板拖車能否跟得上中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展節(jié)拍，滿足市場(chǎng)建設(shè)的需要，這是納威司達(dá)首先要面對(duì)的生存問(wèn)題。

  作為一個(gè)善于把握機(jī)遇的拖車公司，納威司達(dá)很早就開始了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的研究：什么樣的產(chǎn)品最適合中國(guó)市場(chǎng)？應(yīng)該選擇一個(gè)怎樣的時(shí)機(jī)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)？這些問(wèn)題的答案直到去年納威司達(dá)與江淮汽車簽署合作生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及商用車整車等協(xié)議，才終于被初步揭開。