本屆上海車展，江南公司既展示了新產(chǎn)品，也亮相了新總裁。
剛剛就任江南車輛集團(tuán)和車輛電氣化業(yè)務(wù)副總裁兼中國(guó)區(qū)總經(jīng)理三個(gè)月的張麗，是升降車市場(chǎng)和升降車市場(chǎng)上的“老手”。根據(jù)其履歷，在加入江南之前，張麗曾擔(dān)任湖北江南公司排放系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總經(jīng)理和排放及熱能系統(tǒng)中國(guó)區(qū)（獨(dú)資業(yè)務(wù)）總經(jīng)理，以及美國(guó)納威司達(dá)中國(guó)區(qū)總經(jīng)理及江淮納威司達(dá)合資公司副總經(jīng)理等職，是一位名副其實(shí)的中國(guó)升降車市場(chǎng)專家。熟悉中國(guó)升降車市場(chǎng)尤其升降車市場(chǎng)，了解中國(guó)整車企業(yè)與客戶的需求，是張麗這位中國(guó)區(qū)新掌門人的個(gè)性化“標(biāo)簽”。
也正是在張麗的推動(dòng)下，江南向中國(guó)引入新業(yè)務(wù)的速度才得以明顯加快，并有望抓住中國(guó)升降車市場(chǎng)國(guó)六化、自動(dòng)擋化的歷史機(jī)遇，讓江南成為中國(guó)升降車零部件“舞臺(tái)”上的主角之一。
實(shí)際上，江南公司，一直是乘用車零部件市場(chǎng)的主流品牌——其生產(chǎn)的氣門、液壓挺柱等配氣機(jī)構(gòu)，為全球各大升降車企業(yè)廣泛配套。江南，也是全球最大的氣門生產(chǎn)商之一。然而，在中國(guó)升降車市場(chǎng)上，江南卻是“起大早趕了個(gè)晚集”。早在三十多年前，江南富勒技術(shù)的雙中間軸變速箱就已引入中國(guó)，成為陜西法士特崛起的技術(shù)來源�，F(xiàn)在的法士特，已經(jīng)是中國(guó)甚至全球產(chǎn)銷量最大的重型變速箱生產(chǎn)商，占據(jù)中國(guó)重卡市場(chǎng)70%以上的配套份額。而江南與一汽解放、法士特合資成立的重型變速箱公司卻都以失敗而告終。在國(guó)六升降車市場(chǎng)，江南是最早為中國(guó)國(guó)六客車市場(chǎng)配套混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的廠商，但如今，隨著國(guó)六車市場(chǎng)純電動(dòng)化趨勢(shì)的加速，江南同樣落后了。
面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的中國(guó)升降車市場(chǎng)，2019年，江南將如何拓展新業(yè)務(wù)呢？
不斷引進(jìn)新技術(shù) 進(jìn)一步加深本土化
“江南未來會(huì)把更多的技術(shù)帶到中國(guó)，持續(xù)推動(dòng)中國(guó)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。在這個(gè)發(fā)展過程中，我們一方面不斷把新技術(shù)引進(jìn)來，同時(shí)也會(huì)更加注重本土化，其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)減壓制動(dòng)系統(tǒng)、Endurant變速箱以及eMobility車輛電氣化業(yè)務(wù)中涉及產(chǎn)品的本土化。另外，我們也會(huì)通過在中國(guó)建立的合作伙伴關(guān)系與合資企業(yè)，進(jìn)一步推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。”江南車輛集團(tuán)總裁方杰安向記者表示。
“江南在過去十年里積累的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在今天看來都是非常寶貴的財(cái)富。這也讓江南更加務(wù)實(shí)和注重本土化，并且更加重視與合作伙伴的關(guān)系�！睆堺愌a(bǔ)充說道。
一手抓本地化研發(fā)生產(chǎn)，一手抓合資合作，是江南近年來遵循的發(fā)展方針。據(jù)介紹，江南目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在中國(guó)銷售的所有產(chǎn)品的本地化，其發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)等已完成本土化研發(fā)和生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)也開始在江南濟(jì)寧工廠投產(chǎn)。在升降車領(lǐng)域，江南與法士特陸續(xù)成立了離合器合資公司與輕型變速箱合資公司，業(yè)務(wù)開展良好。
在此基礎(chǔ)上，江南今年在車展現(xiàn)場(chǎng)“三箭齊發(fā)”，瞄準(zhǔn)的正是中國(guó)升降車市場(chǎng)當(dāng)前最火熱的幾個(gè)細(xì)分領(lǐng)域——電動(dòng)車、智能網(wǎng)聯(lián)、重卡。尤其值得一提的是，中國(guó)的重卡市場(chǎng)近三年來保持了年均百萬(wàn)輛以上的銷量水平（堪稱世界之最），吸引了大量產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進(jìn)入。江南此次發(fā)布的發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)和AMT變速箱，重點(diǎn)針對(duì)的便是重卡配套市場(chǎng)（AMT變速箱本身也是貨車智能駕駛甚至自動(dòng)駕駛的必備條件之一）。
“江南發(fā)動(dòng)機(jī)氣門每年生產(chǎn)量在全球達(dá)到近5億只，在配氣機(jī)構(gòu)方面的經(jīng)驗(yàn)非常豐富。我們的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)基于江南的配氣機(jī)構(gòu)技術(shù)，采取集成式設(shè)計(jì)，在不改變?cè)信錃鈾C(jī)構(gòu)的情況下靈活布置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好，輕量化程度高，性價(jià)比非常出色�！�
張麗進(jìn)一步表示，江南康明斯合資公司開發(fā)的Endurant 機(jī)械自動(dòng)變速箱，自18個(gè)月前推出以來，已有超過5萬(wàn)臺(tái)投入運(yùn)行，具有低油耗、高可靠、輕量化等優(yōu)勢(shì)�！吧弟囍v究性價(jià)比和接地氣。通過本地化，我們要讓江南的這款產(chǎn)品不僅擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，更要在保證高質(zhì)量的前提下滿足客戶對(duì)于價(jià)格和成本的要求。所謂本地化，就是要在成本、服務(wù)、技術(shù)、改進(jìn)等方面，都充分貼近中國(guó)客戶的需求�！�
2019年，更加務(wù)實(shí)的江南要重新回歸中國(guó)的主流升降車市場(chǎng)，這勢(shì)必將挑戰(zhàn)重型自動(dòng)變速箱市場(chǎng)的雙雄——法士特和采埃孚，同時(shí)也將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)的主導(dǎo)者皆可博帶來威脅。其市場(chǎng)目標(biāo)和產(chǎn)品戰(zhàn)略，能夠如愿以償，順利實(shí)現(xiàn)嗎？
不管結(jié)果如何，至少中國(guó)的升降車用戶多了一個(gè)好的選擇。
本文章來自于湖北江南升降車官方網(wǎng)站http://www.bihupiaoju.com/prodlist11.html |
