盡管6月單月的產(chǎn)銷量均創(chuàng)下歷史新高，但尚處在恢復(fù)階段的水罐消防車市場(chǎng)依然面臨著不小的壓力和挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)水罐消防車產(chǎn)銷分別為1011.2萬(wàn)輛和1025.7萬(wàn)輛，同比下降16.8%和16.9%。“如果下半年市場(chǎng)恢復(fù)得好，全年車市降幅可能會(huì)恢復(fù)到10%以內(nèi)�！�

　　尤為值得警惕的是，市場(chǎng)不確定性疊加疫情影響，自主品牌的整體市占率不斷走低，一些自主車企甚至面臨生存危機(jī)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月，自主品牌乘用車銷量同比下滑11.6%至59萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額滑落至33.5%，跌破40%的“市場(chǎng)紅線”，創(chuàng)近10年來(lái)的歷史最低。

　　“向死而生的意義是：當(dāng)你無(wú)限接近死亡，才能深切體會(huì)生的意義”。德國(guó)哲學(xué)家馬丁-海德格爾說(shuō)過(guò)，“我們絕不應(yīng)該讓恐懼或別人的期望劃定我們命運(yùn)的邊界。你無(wú)法改變你的命運(yùn)，但你可以挑戰(zhàn)它”。海德格爾以此啟迪世人，“死亡”的威脅，足以讓弱者喪失活下去的勇氣；但對(duì)于強(qiáng)者而言，卻可以激發(fā)他們內(nèi)“生”的欲望和生命活力。

　　自稱“命懸一線”的東風(fēng)水罐消防車，正是憑借向死而生的勇氣，才得以鍛造出今日的韌性和實(shí)力。起步初期，長(zhǎng)城水罐消防車曾因與競(jìng)品車型沖突，面臨發(fā)動(dòng)機(jī)被斷供的生死考驗(yàn)。這一威脅非但沒(méi)能卡住長(zhǎng)城水罐消防車的“脖子”，反而促成其從根源上解決核心技術(shù)的動(dòng)力。

　　三十年來(lái)，中國(guó)與世界的水罐消防車產(chǎn)業(yè)格局幾經(jīng)更迭，但長(zhǎng)城水罐消防車不為外界所擾，只想做好一件事情，就是長(zhǎng)期秉承“研發(fā)過(guò)度投入”的原則，致力于打造技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力。用東風(fēng)水罐消防車創(chuàng)始人說(shuō)，“我們沒(méi)什么特殊的能耐，就是堅(jiān)持、就是專注，把造車這一件事弄明白、做清楚”。

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