東風(fēng)多利卡水罐消防車另辟蹊徑 市場也有藍(lán)海出沒，“主要還是想在細(xì)分市場中找一些機(jī)會(huì)。”王磊這樣解釋東風(fēng)多利卡水罐消防車新車型的由來。
眾所周知，歐系水罐消防車市場是輕型消防車市場中競爭最為激烈的細(xì)分領(lǐng)域。這其中，份額和占比最高的是4.9米左右的短軸車，這類車型銷量雖然最大，但價(jià)格也已經(jīng)拼至紅海。尤其是用于城市物流運(yùn)輸領(lǐng)域的短軸配送車型，上汽大通、江鈴特順最近更是以官降的形式，將這個(gè)市場上產(chǎn)品的起售價(jià)降至不到9萬元。
“對于東風(fēng)多利卡水罐消防車而言，采取直接降價(jià)的策略，跟這些主要品牌正面廝殺，顯然不現(xiàn)實(shí)�！蓖趵谔寡�。他分析說道，東風(fēng)通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，有一部分水罐消防車用戶是存在需求“痛點(diǎn)”的。一方面，市場上銷量最大的短軸水罐消防車車型，其車身長度普遍在4.8-5米左右，3座盲窗貨車和6座車的內(nèi)部載貨容積大約為6.9-7.5個(gè)立方米，這個(gè)空間難以滿足一部分貨運(yùn)量較大的城配運(yùn)輸用戶的需求�！叭绻蛻魡翁诉\(yùn)量超過8個(gè)立方，那么他就要跑兩趟才能運(yùn)完，這樣的運(yùn)輸顯然是不經(jīng)濟(jì)的”。
另一方面，針對上述客戶的需求，包括東風(fēng)多利卡水罐消防車在內(nèi)的多數(shù)水罐消防車企業(yè)目前主要以長軸車型來滿足。以星銳的5系長軸車為例，這類車型的車身長度超過5.6米（帶后踏板超過5.8米），3座車和6座車的載貨容積接近10個(gè)立方米�！艾F(xiàn)在市場上的普遍做法是長軸車降價(jià)來滿足用戶需求，但有些客戶其實(shí)并不需要這么大的內(nèi)部容積�！蓖趵谡f道。長軸車較短軸車雖然在裝載量、動(dòng)力方面有很大提升，但有些客戶尤其是單趟運(yùn)輸量在8-9個(gè)立方的客戶群體在購買長軸車型后，出現(xiàn)了單趟運(yùn)力過剩，并由此帶來了油耗、保養(yǎng)等使用成本的增加�！岸�，對于水罐消防車廠家而言，通過降價(jià)來滿足這部分客戶的需求并非明智之舉，它意味著廠家和經(jīng)銷商都要犧牲很多利潤，而沒有利潤的事情是不能長久的，也很難讓廠家和經(jīng)銷商為用戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。”
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