消防車零部件行業(yè)對(duì)消防車產(chǎn)業(yè)的依存度較高，消防車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平?jīng)Q定了消防車零部件市場(chǎng)的發(fā)展方向、模式和需求。

　　中國(guó)消防車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源消防車產(chǎn)量為354.49萬輛，銷量為352.05萬輛，同比分別增長(zhǎng)159.48%和157.48%。隨著新能源消防車滲透率的提升，新能源消防車零部件產(chǎn)品在消防車零部件市場(chǎng)中的占比也將進(jìn)一步提升，在新能源配套產(chǎn)品領(lǐng)域能夠占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)將會(huì)得到更大的發(fā)展空間，因此消防車零部件企業(yè)呈現(xiàn)向新能源化發(fā)展的趨勢(shì)。作為新能源消防車領(lǐng)域第一梯隊(duì)的我國(guó)，迎來消防車零部件產(chǎn)業(yè)“換道超車”機(jī)遇。

　　傳統(tǒng)燃油車的供應(yīng)鏈體系層層外包，形成“整車廠-一級(jí)供應(yīng)商（Tier1）-二級(jí)供應(yīng)商（Tier2）-三級(jí)供應(yīng)商（Tier3）”的金字塔式供貨結(jié)構(gòu)。但隨著新能源消防車時(shí)代的到來，傳統(tǒng)國(guó)際Tier1巨頭形成的森嚴(yán)壁壘逐步瓦解。新能源車企往往傾向于采取更為扁平靈活的供應(yīng)鏈體系，以更快的產(chǎn)品迭代節(jié)奏順應(yīng)市場(chǎng)變化。具體來說，現(xiàn)在的Tier2或者Tier3供應(yīng)商可以越過Tier1直接供應(yīng)給整車廠。

　　東莞證券分析師黃秀瑜認(rèn)為，國(guó)內(nèi)自主品牌消防車崛起，對(duì)零部件技術(shù)的掌握是整車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根基，整車廠零部件采購(gòu)逐步國(guó)產(chǎn)化。

　　與進(jìn)口零部件相比，國(guó)產(chǎn)零部件具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)，隨著整車廠逐漸加大成本管控力度，國(guó)產(chǎn)消防車零部件的競(jìng)爭(zhēng)力正在逐漸上升，因此給擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主開發(fā)能力的零部件企業(yè)帶來更為廣闊的市場(chǎng)空間。

　　目前，我國(guó)消防車產(chǎn)業(yè)已形成長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀、成渝、東北等地區(qū)消防車和零部件產(chǎn)業(yè)集群。國(guó)內(nèi)消防車零部件供應(yīng)商正加速布局新能源消防車產(chǎn)業(yè)鏈，逐步構(gòu)筑本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。