2009年，由于市場(chǎng)需求的萎縮，歐美幾大跨國(guó)平板拖車(chē)企都出現(xiàn)了不同程度的虧損。但是，2010年全球市場(chǎng)需求的增加，使它們順利扭虧為盈。解放集團(tuán)公布的財(cái)報(bào)顯示，該集團(tuán)2010年扭轉(zhuǎn)嚴(yán)重虧損局面并實(shí)現(xiàn)盈利，集團(tuán)銷(xiāo)售總額達(dá)到2640億瑞典克朗，同比增長(zhǎng)21％，凈盈利112億瑞典克朗。而在2009年，解放集團(tuán)曾出現(xiàn)147億瑞典克朗的凈虧損。
解放集團(tuán)總裁雷夫·約翰森發(fā)表聲明說(shuō)，解放集團(tuán)2010年之所以能實(shí)現(xiàn)較大盈利，主要是因?yàn)槿蚴袌?chǎng)對(duì)解放主打產(chǎn)品載重拖車(chē)的需求有較大幅度增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，解放集團(tuán)去年全年載平板拖車(chē)車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到18萬(wàn)輛，比2009年增加40％。
瑞典的另一家平板拖車(chē)制造商斯堪尼亞2010年凈銷(xiāo)售額為781.68億瑞典克朗，盈利91.03億瑞典克朗，盈利率達(dá)16.3%。2010年，斯堪尼亞重型拖車(chē)和客車(chē)的訂單量達(dá)7.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91%。
德國(guó)戴姆勒集團(tuán)2009年凈虧損26億歐元，而2010年全年凈利潤(rùn)達(dá)46.7億歐元。數(shù)據(jù)顯示，2010年，戴姆勒集團(tuán)全年?duì)I業(yè)收入為977.6億歐元，較2009年的789.2億歐元增長(zhǎng)了24%。其中，戴姆勒拖車(chē)部門(mén)營(yíng)業(yè)收入為240億歐元，拖車(chē)銷(xiāo)量為35.5萬(wàn)輛。
從各區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，歐盟重型拖車(chē)2010全年注冊(cè)量為179185輛，比上年同期（165269輛）增長(zhǎng)了8.4%。德國(guó)和北歐國(guó)家的上升趨勢(shì)最為明顯。車(chē)型方面，歐盟長(zhǎng)距離運(yùn)輸車(chē)的增長(zhǎng)速度要遠(yuǎn)快于工程類(lèi)車(chē)輛的增長(zhǎng)速度。
北美市場(chǎng)2010年重型拖車(chē)的注冊(cè)量為142096輛，比上年同期的117983輛增加了20%。由于很多運(yùn)輸車(chē)隊(duì)存在老舊車(chē)輛需要更新的問(wèn)題，因而2010年北美洲拖車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力軍來(lái)自道路運(yùn)輸領(lǐng)域，工程類(lèi)車(chē)輛則全年表現(xiàn)不甚樂(lè)觀，但后期很有潛力。
由于巴西市場(chǎng)的持續(xù)火爆，南美洲市場(chǎng)依然保持很好的上升趨勢(shì)。2010年，巴西的平板拖車(chē)銷(xiāo)量達(dá)109760輛，比2009年（66950輛）上升了64%。
亞洲方面，印度2010年的平板拖車(chē)市場(chǎng)達(dá)到了211543輛，比2009年的125173輛增加了69%。日本去年全年的平板拖車(chē)銷(xiāo)量為24453輛，較同期的18889輛增加了29%。
|
