在分析判斷2011年中國拖車市場走勢時，國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心常務(wù)副主任黃路明闡明了他對平板拖車市場發(fā)展的基本判斷——國內(nèi)公路運(yùn)輸強(qiáng)度依然提高、公路承擔(dān)的運(yùn)輸份額在近5年將基本穩(wěn)定，2011年國內(nèi)平板拖車市場將回歸常態(tài)運(yùn)行，即以長期潛在增長率為軸心上下波動。

  在中國拖車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了10年高速快速爆發(fā)式的增長之后，“紅旗”還能扛多久？中國拖車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武認(rèn)為，中國拖車產(chǎn)業(yè)有10年的黃金發(fā)展機(jī)遇期。在10～15年的時間，中國仍然會保持著世界第一產(chǎn)銷大國的位置。付于武談到：“至于今年拖車增速減緩，我覺得對中國拖車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展是件好事，我們的觀點(diǎn)是寧可慢一點(diǎn)，發(fā)展的質(zhì)量也要好一點(diǎn)；寧可慢一點(diǎn)，我們也要穩(wěn)一點(diǎn)；寧可慢一點(diǎn)，也要與城市規(guī)劃、交通管理、消費(fèi)政策等社會各方面協(xié)調(diào)起來，不做到協(xié)調(diào)，就不可能持續(xù)。”所以，付于武認(rèn)為：“今年不是進(jìn)入到了中國拖車市場的拐點(diǎn)，而是要進(jìn)入重要的調(diào)整時期�！眮碓�:拖車周報趙三明。