今年以來，不時(shí)有拖車企業(yè)提出“二次創(chuàng)業(yè)”的口號，證明了國內(nèi)的拖車行業(yè)走到了發(fā)展的拐點(diǎn)，求新求變的可持續(xù)發(fā)展之路已經(jīng)鋪在腳下，眾企業(yè)不得不著力審視“二次創(chuàng)業(yè)”的必要性和重要性。

  自2010年產(chǎn)銷創(chuàng)下歷史紀(jì)錄、細(xì)分市場上的代表企業(yè)逼近甚至成為“世界第一”以后，今年上半年的拖車市場走進(jìn)預(yù)料中的低迷期，眾企業(yè)在去年的高速增長后，背上了相對沉重的增幅壓力。與此同時(shí)，由于金融危機(jī)后國家一系列良好政策的刺激，加上企業(yè)做大做強(qiáng)的需要，產(chǎn)能過剩、政策依賴度過高、產(chǎn)品貼近政策遠(yuǎn)離市場等弊端日益顯現(xiàn)，之前較好的發(fā)展前景，誘使著國內(nèi)外資本的廣泛進(jìn)入，讓行業(yè)的競爭態(tài)勢再度緊張起來。可以說，拖車行業(yè)正處在高速增長后面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級等諸多現(xiàn)實(shí)問題的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上。

  拖車企此時(shí)提出“二次創(chuàng)業(yè)”，實(shí)屬必然。無論是從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、管理水平還是從龍頭企業(yè)的綜合實(shí)力來講，拖車行業(yè)已經(jīng)站在了較高的平臺(tái)，相比發(fā)展初期的水準(zhǔn)有了翻天覆地的變化。此外，發(fā)展到現(xiàn)階段，拖車企業(yè)很難再將產(chǎn)銷數(shù)量作為惟一著力點(diǎn)，市場份額、經(jīng)營質(zhì)量等成為企業(yè)下大力氣解決的問題。至于具體的應(yīng)對舉措，各企業(yè)針對各自的特點(diǎn)和行業(yè)訴求進(jìn)行了歸納總結(jié)和提煉，其中既有調(diào)整國內(nèi)外市場結(jié)構(gòu)、提升管理水平、優(yōu)化生產(chǎn)模式等常規(guī)手段，也有基于不同企業(yè)文化所采取的精神、理念層面的獨(dú)特改進(jìn)。