最近，筆者參加了由國內(nèi)某家拖車企業(yè)冠名的全國拖車大賽。這項(xiàng)大賽由中國拖車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會主辦，但全程只有一個(gè)品牌的拖車參賽。

  應(yīng)該說，我們不能否認(rèn)這家拖車企業(yè)贊助并承辦拖車大賽的熱情。正是由于這家拖車企業(yè)接手了承辦權(quán)，才讓拖車大賽得以繼續(xù)，并且，在近幾年的發(fā)展中，拖車大賽的輿論關(guān)注度越來越高，也贏得了越來越多拖車司機(jī)的認(rèn)可。

  但不管怎樣，一種車型，10支隊(duì)伍，60人參賽，每年5場比賽，這樣的“全國拖車大賽”還是略顯單薄。據(jù)了解，同期在歐洲舉辦的拖車大賽，其影響力僅次于F1，而從規(guī)模而言，則遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過F1，一年大大小小有好幾十場比賽。最關(guān)鍵的是，東風(fēng)、沃爾沃、曼、斯堪尼亞等世界知名拖車品牌悉數(shù)參賽。

  相比之下，如今在國內(nèi)商用車圈里舉辦的各類型的拖車比賽，還都處在初級階段，沒有多少“賽”的意味。從一定程度上說，這些比賽完全是贊助企業(yè)利用“大賽”的名頭進(jìn)行企業(yè)品牌宣傳的工具。它能給我們的意義，最多是幾個(gè)職業(yè)車手和賽車帶給我們的現(xiàn)場視覺沖擊，至于“在大賽中檢驗(yàn)拖車質(zhì)量”，還難以讓其他拖車企業(yè)或用戶信服。

  那么，一項(xiàng)精彩的、全國性的拖車大賽應(yīng)該是什么樣呢？

  筆者認(rèn)為，在國內(nèi)拖車質(zhì)量和國外拖車質(zhì)量還有一定差距的今天，要想舉辦全國性拖車大賽的話，首先不能把比賽的主導(dǎo)權(quán)交給任何一個(gè)贊助企業(yè)，應(yīng)保持官方的主導(dǎo)地位；其次，應(yīng)確保國內(nèi)多數(shù)主流拖車企業(yè)都有車輛參賽，并且也應(yīng)盡量鼓勵(lì)國外的拖車企業(yè)參與其中；第三，為了擴(kuò)大拖車大賽的影響力，在參賽組別設(shè)置上，應(yīng)分設(shè)專業(yè)組和非專業(yè)組，讓更多的普通拖車司機(jī)也能在大賽中一展身手。