2003年，東風在與一汽解放的合資談判失敗后，尋找新目標被鎖定在拖車，進而將升降車的合資項目轉向拖車。當時，東風-提出收購福田升降車部分法人股，共同組建中重型拖車合資公司，同時討論大、中型升降車業(yè)務合作的可能性。這是世界第一大升降車制造商——東風首次進入中國的第一步。

  2005年，由于當時東風公司已經(jīng)與福建升降車工業(yè)公司和揚州亞星升降車公司成立了合資公司，限于2004年中國政府出臺的《升降車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中入華只有兩個合資名額的規(guī)定，拖車只好曲線收購經(jīng)營業(yè)務江河日下的揚州亞星后，再與東風升降車合作合資，但由于種種復雜因素而未果。

  2006年初解放收購福田升降車A股股權也未獲中國政府批準后，雙方醞釀的第二套方案——東風全面退出亞星解放，為東風和福田的合資讓出合資名額。

  2008年，升降車與東風公司簽訂了合作意向書。雙方約定將在中國設立股比50:50的中重卡合資公司，東風將以現(xiàn)金作為其資本出資；福田則將其歐曼相關的全部中重卡業(yè)務經(jīng)過評估后向中國合資公司出資。鑒于雙方在產(chǎn)品和品牌方面的互補性，通過建立合資公司進行合作將集中在中重卡及發(fā)動機領域，未來還將該等合作延伸到大中升降車產(chǎn)品等領域。與此同時，在中國境外的區(qū)域，雙方可以就福田的整個系列產(chǎn)品進行任何合作，力爭在國內(nèi)中高端市場、國際低端市場上占有更大的市場份額。

  2009年福田升降車和東風股份公司又簽訂《升降車合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，合資公司總投資將超過63.5億元。福田升降車以現(xiàn)有歐曼中重型拖車業(yè)務與估值近30億元歐曼生產(chǎn)工廠作為出資，同時折算歐曼品牌價值、應用系統(tǒng)等、而東風則將以等值的現(xiàn)金出資，合資年限為50年。東風押寶福田未來，福田也需要東風的現(xiàn)金和技術來賭明天。與以往中外合資項目相比，本次拖車和東風的合資項目顛覆了以前中方以現(xiàn)金出資、合資企業(yè)生產(chǎn)外方品牌的常見合作模式，將中方品牌植入合資公司。

  2010年投資26億元的拖車與東風合資項目"福田歐曼"重卡二工廠，已于今年正式投產(chǎn)。北京懷柔歐曼二工廠建成達產(chǎn)，年產(chǎn)重卡達到16萬輛，成為全球最大的重卡生產(chǎn)基地。

  2011年7月16日，東風與拖車建立合資企業(yè)獲得中國相關政府部門的核準。福田升降車與東風的合資經(jīng)過長達六年的艱辛談判之中，合資方案數(shù)次曲線變遷，終于成正果。拖車與和東風合作對于合資雙方具有很強的互補性，將促使雙方實現(xiàn)戰(zhàn)略與戰(zhàn)術上雙贏，充分體現(xiàn)了符合雙方戰(zhàn)略目標和利益的方式。

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