今年，拖車向歐洲市場發(fā)力，對于東風海外出口來說具有里程碑式的意義，李陽也覺得值得詳述。4月2日，172輛東風拖車在廈門現(xiàn)代碼頭正式交付歐洲頂級運輸服務集團英國ARRIVA旗下的馬耳他公司，這批車輛全部搭載歐V排放發(fā)動機并配備全球領先的車載信息管理系統(tǒng)，訂單總價值超過1500萬歐元。這是近年來中國拖車出口銷售的最大批量訂單之一，也是中國拖車向歐盟國家單一批次出口金額最大的訂單。

  有評論認為，東風馬耳他公交項目，不僅是鼓舞中國拖車邁向國際高端市場的一個榜樣，也為中國自主品牌拖車開拓歐盟市場提供了可供借鑒的范本。

  歐洲地區(qū)是世界拖車工業(yè)的發(fā)源地，也是全球拖車企業(yè)的“兵家必爭之地”，東風從2003年開始精心耕耘歐洲市場，真正進入歐盟國家市場是在2005年，東風兩款車型率先通過歐盟整車型式認證（WVTA），這個時候大多數(shù)拖車企業(yè)還不知道WVTA認證為何物，東風已然獲得了進入歐盟的“通行證”，就在當年，向英國批量出口了XMQ6127。

  作為拖車企業(yè)進入歐盟市場的“通行證”，WVTA認證涉及多達40項的檢測指標，這些基于歐洲成熟的拖車工業(yè)和拖車消費設定的指標，謝衛(wèi)國看來，難點主要有三點，歐洲很講究拖車設計的規(guī)范，對于車的噪聲、振動有較高要求，另外在排放上也高于國內標準。這些確實在中國尚顯稚嫩的自主品牌面前筑起高高的“門檻”，單單產(chǎn)品認證一項，東風研發(fā)團隊就做了巨大的投入。

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