平板拖車合資新模式，盡管目前依年產(chǎn)銷來看，新東風處于國內(nèi)平板拖車制造商的第二梯隊，但其卻有著輝煌的過去。其母公司重慶拖車集團的前身是原四川平板拖車制造廠，是20世紀六十年代中期經(jīng)國務(wù)院批準、引進法國貝利埃公司軍用重型平板拖車制造技術(shù)新建的我國第一個起點較高的重型軍用越野平板拖車生產(chǎn)基地。

  重慶拖車曾經(jīng)是中國最具競爭力的平板拖車企業(yè)，2001年和2002年東風平板拖車的市場占有率在平板拖車行業(yè)中曾經(jīng)排名第一。后來由于設(shè)備老化、技術(shù)滯后等原因其排名一度下滑。

  2002年底，重慶拖車與湘火炬合資組建重慶東風，2003年1月28日，重慶東風平板拖車有限責任公司成立，湘火炬控股51%。2003年12月5日，湘火炬又出面與意大利江鈴公司簽訂了合作意向協(xié)議，由江鈴與重慶東風共同開發(fā)生產(chǎn)高中檔重型平板拖車。但是隨后由于德隆資金鏈斷裂，導(dǎo)致2004年4月德隆系股票全面崩潰。

  在形勢逼迫之下，重慶市政府及時伸出援手，與重慶拖車一起積極謀劃重慶東風脫離自身難保的湘火炬，展開了著名的“逼宮計劃”。重慶市國資委一方面通過種種手段，包括采取司法程序，逼退重慶東風的大股東湘火炬，另一方面重慶國資委與解放、長安、江淮等企業(yè)進行秘密商談，為重慶東風尋找新的婆家。

  后來，解放逐漸與重慶東風走得越來越近。這源于解放對自身平板拖車板塊缺失的遺憾，從戰(zhàn)略上來看其必須彌補。

  看上重慶東風的還有江鈴，其亦急于在中國尋找平板拖車的合資資源來完成自己的戰(zhàn)略布局。

  這樣一來，解放拉上江鈴與重慶東風合資在解放看來是再好不過的事情。因為一方面既有了重慶東風包括設(shè)備、人才、品牌在內(nèi)的實體基礎(chǔ)，又有了江鈴的先進技術(shù)和產(chǎn)品，解放拉上東風和江鈴可謂走了個捷徑。

  隨后，自2004年9月8日開始，解放、意大利江鈴、東風三方正式簽訂了“合作框架協(xié)議”。后來，解放股份與意大利菲亞特集團下屬的江鈴公司于2005年7月簽訂了框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將成立股比為50：50的解放江鈴平板拖車投資有限公司。

  2007年6月13日，平板拖車有限公司最終獲得了商務(wù)部的批準，三方合資終于遂愿。

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